Outlander 500 MAX XT
Čtyřkolka pro toho, kdo se nebojí vyčnívat z davu!
Seznamte se s Outlanderem 500 - předvede vám vše, co můžete od terénní čtyřkolky očekávat - stoprocentní výkon, bleskové zrychlení a gejzíry adrenalinu!
Dvouválcový, kapalinou chlazený motor Rotax s obsahem 500 ccm se díky technologii H.O. (High Output) vyznačuje vynikajícím výkonem a vytrvalostí, činící jej nejsilnějším motorem v této třídě. Technologie přímého vstřikování paliva EFI navíc umožňuje snadné startování bez dušení a automatické přizpůsobení změnám nadmořské výšky.
Horkou novinkou je pokrokový posilovač řízení DPS se senzorem rychlosti a duálním režimem, který snižuje namáhavost řízení a činí čtyřkolku ovladatelnější.
Pozadu nezaostává ani v technologii – má vynikající systém ultralehkého předního zavěšení MacPherson, zajišťujícím hladkou a pohodlnou jízdu, a nezávislého zadního zavěšení TTI s masivními vlečnými rameny, které je zárukou snadné absorpce nárazů a eliminace opotřebení pneumatik, automatickou převodovku s variátorem a možností předřadit rychlost vpřed pro běžnou jízdu, redukci pro tah a náročný terén, neutrál, zpátečku a parking, a v neposlední řadě nejchytřejší systém pohonu všech čtyř kol (4WD) na trhu Visco-Lok, umožňující postupné zapojování a vysoký točivý moment, s jehož pomocí se dostanete z jakýchkoli potíží na cestě.
Revoluční technologie odolného a neskutečně lehkého ochranného rámu SST s nízko posazeným těžištěm, 25-palcové radiální pneumatiky Othsu H-track, dodávající stroji skvělou trakci, nová litá hliníková kola pro nižší neodpruženou hmotnost a snazší ovládání, vnitřní brzdové kotouče, které se postarají o fantastickou centralizaci hmotnosti, neochabující sílu při brzdění a lepší ochranu před bahnem, štěrkem a odskakujícími kaménky, to vše je zárukou plynulého řízení a výborné akcelerace. Téměř za jakýchkoli podmínek se můžete spolehnout na perfektní citlivost a ovladatelnost stroje.
Tento model s prodlouženým rozvorem kol je upraven speciálně pro jízdu ve dvou. Plně integrované zvýšené sedadlo spolujezdce (2-up) je mírně zvýšeno, což pasažérovi umožňuje skvělý výhled. Ergonomická opěrka zad, madla pro držení a stupačky činí jízdu také velmi pohodlnou a bezpečnou. Unikátní systém CRS lze sedadlo spolujezdce během několika sekund velmi snadno demontovat a na zadní nosič instalovat objemnou korbu. Modifikovaný podvozek s umístěním řidiče a spolujezdce v přední části zadní nápravy, takže pozice jezdců je skvěle vyvážená a stabilní i v nejdrsnějším terénu. Nad bezpečností zaparkované čtyřkolky bdí digitálně kódovaný bezpečnostní systém DESS, první standardizované zařízení proti krádeži na trhu.
BRP se vyřádila i v designu: Outlander je s novou agresivní maskou pro lepší proudění vzduchu do chladiče, elegantně tvarovaným zadním světlem, ocelovými ráfky či aerodynamickými řídítky s vroubkovaným povrchem vždy středem pozornosti. A jestli vám ani tohle nestačí, přidejte navrch ještě praktické přední a zadní ocelové zahrádky (kapacita 45 kg vepředu, 90 kg vzadu) s pevnou konstrukcí a velkou úložnou kapacitou a spoustu dalšího skvělého vybavení. Pro více informací zmáčkněte plynovou páčku...
Základní výbava XT = Nejlepší rozšířená výbava na trhu
- motor ROTAX 500 - 40hp
- progresivní posilovač řízení DPS se čtyřmi režimy ( MIN, MED, MAX a pro sněžné pásy Apache)
- zadní vlečná ramena TTI
- přední dvojitá A-ramena
- samosvorný diferenciál Visco-Lok
- bezpečnostní kódovany systém D.E.S.S.
- plastový kufr místo sedačky spolujezdce
- digitální multifunkční displej
- přední a zadní nosič
- kryt podvozku
- 650W magneto
- ochranné kryty rukou
- pevnostěnný přední a zadní nárazník
- naviják Warn RT30 s ovladačem navíjení, kladkovou průvlačnicí a přihrádkou na ovladač pod předním krytem
- lité hliníkové ráfky & agresivní radiální pneu Carlisle ACT
- hodiny
- snadno odjímatelná sedačka spolujezdce
- systém brždění motorem
- tažné zařízení s el. zásuvkou
![]()
|
Outlander 500 MAX XT | |||
|
Motor |
Rotax |
Výška |
|
|
Zdvih. objem motoru |
499,6 cc |
Délka |
|
|
Typ / počet válců |
4-takt / 2 |
Šířka |
|
|
Počet ventilů / svíček |
4 / 1 |
Rozvor kol |
|
|
Výkon hp |
|
Přední pneu |
26 x 8 x 12 |
|
Posilovač řízení DPS |
ANO |
Zadní pneu |
26 x 10 x 12 |
|
Chlazení |
Kapalina |
Výška od země |
|
|
Karburátor |
2 Siemens VDO injektor |
Výška sedadla |
|
|
Převodovka |
CVT systém se suptrabnsmisí, pomalý a rychlý chod, neutrál, zpátečka a parkovací poloha |
Objem paliv. nádrže |
|
|
Pohon |
Volitelný 2x4,4x4 s předním diferenciálem Visco-lok |
Nosnost předního / zadního nosiče |
|
|
Brzdy |
Kotoučové, hydraulické, 2 vpředu, 1 vzadu |
Uzavíratelná schránka |
|
|
Zdvih přední nápravy |
178mm |
Osvětlení / Světla |
2 přední ( 45W ), zadní a brzdové |
|
Zdvih zadní nápravy |
229mm |
Tažná síla |
|
|
Provozní hmotnost |
|
Rám |
SST |